代理芬蘭konaflex盤(pán)式制動(dòng)器VKJ-650-赫爾納優(yōu)勢代理

代理芬蘭konaflex盤(pán)式制動(dòng)器VKJ-650-

盤(pán)式制動(dòng)器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構造簡(jiǎn)單、調整方便。特別是高負載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，很多轎車(chē)采用的盤(pán)式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤(pán)、打孔式制動(dòng)盤(pán)以及劃線(xiàn)式制動(dòng)盤(pán)，其中劃線(xiàn)式制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。

盤(pán)式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤(pán)向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小。

芬蘭konaflex盤(pán)式制動(dòng)器

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制動(dòng)盤(pán)的有效半徑得到增加，可以降低制動(dòng)鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤(pán)的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%?？傎|(zhì)量大于2t的汽車(chē)應取上限。

2. 制動(dòng)盤(pán)厚度

制動(dòng)盤(pán)厚度對制動(dòng)盤(pán)質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤(pán)厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動(dòng)盤(pán)厚度又不宜取得過(guò)小。制動(dòng)盤(pán)可以做成實(shí)心的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤(pán)中間鑄出通風(fēng)孔道。一般實(shí)心制動(dòng)盤(pán)厚度可取為10—20mm，通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)厚度取為20～50mm，采用較多的是20—30mm。在高速運動(dòng)下緊急制動(dòng), 制動(dòng)盤(pán)會(huì )形成熱變形, 產(chǎn)生顫抖。為提高制動(dòng)盤(pán)摩擦面的散熱性能, 大多把制動(dòng)盤(pán)做成中間空洞的通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán), 這樣可使制動(dòng)盤(pán)溫度降低20 %～30%。

摩擦襯塊

摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動(dòng)擠壓在制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起。

摩擦襯塊外半徑只與內半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內半徑的比值不大于1.5。若此比值偏大，工作時(shí)襯塊的外緣與內側圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，終導致制動(dòng)力矩變化大。

芬蘭konaflex盤(pán)式制動(dòng)器VKJ-650-

對于盤(pán)式制動(dòng)器襯塊工作面積A，推薦根據制動(dòng)襯塊單位面積占有的汽車(chē)質(zhì)量在1.6～3.5（千克╱平方厘米）范圍內選用。

制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤(pán)子，迫使它停下來(lái)一樣。